На треке тормоза выходят на предел к третьему-четвёртому кругу, когда тепло накапливается быстрее, чем отводится. Гоночные серии SAVANINI рассчитаны на стабильное усилие при длительной работе на высоких температурах.
SEC (Super Endurance Championship) — первая в Китае 12-часовая кольцевая гонка, санкционированная автомобильной федерацией страны. В сезоне 2019 автомобиль №7 команды Fours Racing прошёл 12-часовой марафон SEC в Гуандуне на тормозах SAVANINI — заводская съёмка гонки опубликована в двух частях. В спринте недостаток охлаждения может не проявиться, в эндурансе — проявляется всегда.
12часов
непрерывной гонки SEC
2019сезон
SEC, Гуандун · машина №7 Fours Racing
900°C
рабочий диапазон гоночных дисков
37,3%прирост
теплоотвод рёбер «shark fin»
Машины на тормозах SAVANINI, собранные для трека: от монокубка Ferrari Challenge до купе Z4 на трек-фестивале. По каждой — конфигурация установленного комплекта.
01/07перед S67A · зад S47R + ручник S1MAR · диски 380 мм
Widebody-Mustang на базе Shelby в полном тормозном контуре SAVANINI. Спереди — шестипоршневые S67A, сзади — четырёхпоршневые S47R с отдельным механическим суппортом ручника S1MAR. Диски 380 мм по кругу, серебристый электрохром, комплект под 19-дюймовое колесо.
01/04R680A · диски 380 мм
Клиентский автомобиль №586 монокубка Ferrari Challenge. Моноблочные суппорты R680A с дисками 380 мм — фото из боксов и колёсные крупные планы после сессий.
01/07перед R680A · зад R680R · диски 380 мм, карбон-керамика
Widebody-сборка №7 в карбоне. Полный гоночный контур: моноблоки R680A и R680R на обеих осях, карбон-керамические диски 380 мм, суппорты в керамике CERAKOTE.
01/06S66A · диски 355 мм
Купе Z4 на трек-фестивале в Хунани. Шестипоршневая S-серия с дисками 355 мм — пример уличного комплекта, который ездит на трек без замены компонентов.
суппорты SAVANINI
Купе F13 в гоночной ливрее №608 — трековая сборка на суппортах SAVANINI.
Моноблок · ковка 5000 т
Ядро дизайна · Горный тигр
Облегчённая · ковка 3000 т
Ядро дизайна · Птица
На дороге режим эндуранса не встречается, но трековый запас работает и здесь: затяжной серпантин, буксировка, экстренное торможение с трассовой скорости. Там, где штатная система перегревается, гоночный суппорт сохраняет рабочий диапазон.